长沙地铁6号线来啦！地铁6号线是长沙轨道交通东西向补充线路，定位为串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，引导城市东西向拓展。近日，6号线工程勘察设计项目部分标段面向国内进行公开招标。根据地铁6号线可行性研究平面图，6号线共设35个车站，西起雷锋湖片区，东至黄花机场，全长51.3公里，预计年内将开工建设。根据设计，6号线途经梅溪湖西延线、金菊路、东方红路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公园、迎宾路、人民路，东至黄花机场东航站区，全长51.3公里，35座车站均为地下站，平均站间距为1473米。35座车站中，有14个站可与其他轨道交通线路换乘，其中黄兴大道南站可与长株潭城际铁路换乘，黄花机场航站楼前坪的西航站区站可与长沙磁浮快线换乘。据市轨道交通集团获悉，6号线还是长沙市首条引用PPP模式建设的线路，即采用业主自主投资建设+PPP运作模式实施，全线建设内容分为A、B两部分。A部分：包括车站、洞体、车辆段等土建和征地拆迁等内容，投资约253亿元，由市轨道交通集团负责。B部分：包括车辆、信号、自动售检票系统等设备资产的投资建设等内容，投资约100亿元，采用PPP运作模式，由社会投资人与市轨道交通集团共同组建的PPP项目公司负责。PPP模式：又称为公私合营模式，是指政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目融资模式。 6号线35个车站(由西往东)梧桐路站、紫荆路站、金菊路站(与2号线西延线换乘)、红枫路站、枫林路站(与12号线换乘)、长川路站、麓松路站、麓谷西站、麓枫路站、玉兰路站、望岳路站、教师村站(与9号线换乘)、岳华路站、桐梓坡路站(与4号线换乘)、文昌阁站(与1号线换乘)、芙蓉中路站、烈士公园站、迎宾路口站(与2号线换乘)、窑岭站(与7号线换乘)、朝阳村站(与3号线换乘)、东郡站(与5号线换乘)、人民东路站(与2号线换乘)、花桥村站、双杨路站、红旗路站、合平路站(与8号线换乘)、东四线站、黄兴大道南站(与长株潭城际铁路换乘)、东十一线站、蓝田大道站、空港城站、黄金大道站、临空产业园站、西航站区站(与长沙磁浮快线换乘)、东航站区站(与11号线换乘)。地铁3号线预计2018年通车 7月底，“先锋号”盾构机在长沙地铁3号线湘龙站钻地始发，开始其向西掘进的征程，这标志着3号线一期工程星沙段已全面进入盾构施工阶段。目前地铁3号线全线共有6台盾构机同时掘进，预计2018年通车。此次盾构始发的湘龙站是3号线一期工程进入星沙后的第一个车站。目前主体结构已全部完成。轨道交通3号线14标由中铁二十五局承建，主要承担月湖公园北站-湘龙站-星沙站区间的施工任务，其中湘龙站-星沙站区间将下穿武广高铁浏阳河隧道和京港澳高速，这是3号线风险控制中的两个重大风险点。在3号线一期工程建成后，将快速串联起星沙与主城区之间的联系，大力促进星沙经济社会发展。同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。预计2018年底长沙县居民可以乘地铁进入市区。地铁5号线预计2020年建成运营 长沙地铁5号线一期工程(时代阳光大道站—蟠龙路站)南北走向沿着万家丽路进行布线，全长22.50公里，与万家丽高架并行16.7公里;经过长沙市雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县，全程均为地下线，设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.28公里;在万家丽北路与蟠龙路西北象线设置土桥车辆基地，分别设长善路主变电站和天际岭主变电站。项目投资估算总额约为169.16亿元，计划年内开工建设，预计2020年建成运营。长沙地铁5号线一期工程(时代阳光大道站—蟠龙路站)沿线站点分别为时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广场、曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路。素材来源网络，由在长沙整理发布